مسئولان شهری در حالی به راحتی از امکان واردات خودرو با کیفیت بهتر و حدود ۲۵ درصد ارزانتر از تولیدات وطنی سخن می‌گویند که مسیر واردات خودرو برای شهروندان عادی حتی با چند برابر قیمت واقعی هم بسته است.

در پایان سال گذشته خودروسازان به زیان انباشته ۱۲۹ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومانی رسیده بودند، همچنین آنها در شش ماهه نخست امسال متحمل زیانی ۳۴ هزار و ۲۵۱میلیارد تومانی شده‌اند.

دلایل مشخصی برای روند قطره‌چکانی واردات خودرو به کشور عنوان می‌شود که مهم‌ترین آن کمبود ارز است

فرانسوی‌ها بعد از عقب راندن رقبای اروپایی در صنعت خودرو ایران، دو بار به این صنعت و بازار بزرگ خاورمیانه‌ای خود پشت‌پا زدند؛ یکی اوایل دهه ۹۰ که تحریم‌های اتحادیه اروپا، آمریکا و شورای امنیت به اوج رسید و بار دوم با تحریم‌های ضدبرجامی «دونالد ترامپ» که باعث شد مثل توتال و ایرباس و …

مرکز پژوهش‌های مجلس چندی پیش آخرین رقم زیان انباشته خودروسازها را ۱۰۰ هزار میلیارد تومان اعلام کرد یعنی حدود ۸ هزار میلیارد تومان بیش از تخلفات ۳.۳ میلیارد دلاری فولاد که مثل بمب در فضای رسانه‌ای منفجر شده است.   این در حالی است که برخی، افشاگری‌های مربوط به فولاد مبارکه را موضعی و محدود

چه در تولید افت تیراژ داشته باشند و چه ضررده باشند، سایه‌بانی از جنس امنیت را بالای سر دارند. دستی که در هرحال برای خودروسازان این سایه‌بان را نگه می‌دارد و امنیت ایجاد می‌کند، در آستین دولت و شرکت‌های سرمایه‌گذاری شبه دولتی قرار دارد؛ انگار که برای خودروسازان کلاهی جادویی پایین گرفته‌اند تا هر آنچه