اشاره به وضعیت سفر رفتنِ خانوارهای ایرانی از دید بسیاری، متر و معیاری معتبر برای سنجش وضعیت معیشتی مردم نیست؛ نظیر معیارهایی مانند «خط فقر» که برای بسیاری شاخصی اصلی جهت سنجش توان اقتصادی خانوارها است.

در پایان سال گذشته خودروسازان به زیان انباشته ۱۲۹ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومانی رسیده بودند، همچنین آنها در شش ماهه نخست امسال متحمل زیانی ۳۴ هزار و ۲۵۱میلیارد تومانی شده‌اند.

اقتصاد و روندهای اقتصادی کشور ما به دلیل ویژگی‌هایی چون توزیع عجیب و غریب انواع رانت، غیرمولد بودن و عدم شفافیت به طور ساختاری روی ریل «اقتصاد دلالی» پیش می‌رود و با گذشت چند دهه از عمر بازار سیاه دارو و کوپن فروشی و ... نمی‌تواند خود را از مسائلی چون مافیای وی پی ان و ماجرای خودروهای فرسوده و ... که همگی یه ریشه و ماهیت کلی دارند رها سازد.

از دید بسیاری از ناظران و کارشناسان اقتصادی، مهم‌ترین دلیل افزایش افسارگسیخته انواع لوازم خانگی که فراتر از تورم عمومی است، ممنوعیت واردات است دقیقا مانند وضعیت بازار خودرو.

برای اکثر مصرف‌کننده‌ها واردات خودروهای نو خارجی گره‌گشا نیست و منتظرند تا واردات دسته‌دوم‌ها تا حدی بازار داخلی را تکان دهد.

ناظران می‌گویند رخدادهای اخیر نشانگر قرار گرفتن طیفی از مجلس‌ها در وضعیت «بازی چیکن» یا «بزدل» با دولت است

برخی می‌گویند با توجه به اینکه ابرشرکتی مانند ایران خودرو می‌گوید به دلیل زیان 26 هزار میلیارد تومانی که بر اثر عدم تغییر قمیت کارخانه‌ای طی 16 ماه متحمل شده چرا ایران خودرو و سایپا کلا برچیده نمی‌شوند تا نخواهند این زیان انباشته را از جیب ملت تامین کنند؟

تورم تولیدکننده به‌طور عام نشان می‌دهد شاخص قیمت محصولات تولید داخل چقدر افزایش یافته است. به معنای دیگر، این شاخص نشان می‌دهد قیمت محصول خروجی از بنگاه چه تغییراتی داشته است.

بسیاری معتقدند اصلی‌ترین مخالفت با ورود خودروهای کارکرده از سوی لابی خودروسازان داخلی صورت خواهد گرفت و ورود این خودروها با موانع بیشتری نسبت به خودروهای نو برخورد می‌کند

برخی تحلیلگران اقتصادی می‌گویند هدف اصلی مصوبه جدید کنترل نقدینگی و به تبع آن در دست گرفتن افسار تورم است.